ランボルギーニ　限定車2モデルを発表！63台限定「アヴェンタドールSVJ 63ロードスター」は即完売

2019年08月24日

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車

同じ仕様は2台と存在しない多彩な設定

　ランボルギーニは、アメリカで開催された「モントレー・カー・ウィーク」で、スーパースポーツカーのリミテッドエディションである「アヴェンタドールSVJ 63ロードスター」と「ウラカンEVO GTセレブレーション」を公開した。

　ランボルギーニは、これまでにもレヴェントン、ヴェネーノ、チェンテナリオといった超ハイスペック、超高額なスペシャルモデルを輩出してきた。いずれも1〜3億円級の“億”という単位のプライスがつけられていたにも関わらず完売した実績がある。それゆえ、アヴェンタドールSVJ 63ロードスターが63台、即完売というのも驚くべきことではないのかもしれない。

　そんなアヴェンタドールSVJ 63ロードスターは、ランボルギーニのデザインチームであるチェントロ・スティーレと同社アドペルソナム部門が、ランボルギーニのパーソナライゼーションプログラムで利用できるほぼ無限のカラーとトリムのオプションを活用し、そのコラボレーションを通して新しい限定デザインを8種類誕生させた。

　外観はロードスター専用に開発され、ルーフ、エンジンカバー、エンジンエアベント、ウィンドスクリーンの周縁、ウィングミラーを含むアッパー部分は、マットカーボンファイバーまたはシャイニーカーボンファイバーのいずれかを選択できる。足もとにはマットチタン仕上げの鍛造ホイールを履き、ボディにはSVJ 63の文字が描かれ、63台のうちの1台であることを示すシリアルナンバープレートが装着される。

　車内もスペシャルなムード満点だ。3色で配色されたアルカンターラにコックピット各所にカーボンファイバーと、ランボルギーニが特許を取得している軽量素材のカーボンスキンが用いられている。

　ステアリングホイールのバッジ、アルカンターラとカーボンスキンのリヤウォールには「63」のロゴがあしらわれ、リミテッドエディションの1台であることを誇示している。

　ランボルギーニのスーパースポーツらしく、パフォーマンスは圧巻の一語に尽きる。「Super Veloce」のSVと、高性能とサーキットでの実力を示す「Jota」のJを冠するSVJクーペは、ニュルブルクリンク北コース市販車最速を記録したが、SVJロードスターはその並外れた走りの能力をそのまま継承している。最高出力は770ps（566kW）/8500rpmで、最大トルクは720Nm/6750rpm、パワーウェイトレシオは2.05kg/psで、0-100km/h加速は2.9秒、0-200km/h加速は8.8秒を実現している。

ふたつの耐久レースを優勝記念した
ウラカンEVO GTセレブレーション

　SVJ 63ロードスターとともに、モントレー・カー・ウィークで公開された限定車をもう1台紹介しよう。「ウラカンEVO GTセレブレーション」は、2018年と2019年のデイトナ24時間とセブリング12時間のダブル優勝を記念したモデルで、「フロリダ36時間」としても知られるレースの合計時間にちなんで36台のみ限定生産される。

　エクステリアは、ポール・ミラー・レーシングとともにランボルギーニに4つの勝利をもたらしたGRTグラッサー・レーシングチームの車の色を彷彿とさせる、Verde Egeria（グリーン）とAran cio Aten（オレンジ）の組み合わせが大きな特徴のひとつだ。チェントロ・スティーレの協力のもと、アドペルソナム（ランボルギーニのオーダーメイドプログラム）では3つのボディカラーが用意され、インテリアも3色から選べるため、合計で9つの組み合わせが可能となっている。

　ドアとフロントフードには、レーシングカーのナンバープレートにインスピレーションを受けた「11」という数字があしらわれ、カラーブレーキキャリパーと組み合わせられる20インチのセンターロック式ホイールと相まって、レーシングカー的な雰囲気を際立たせている。

　オーナーのリクエストによって、ルーフにはイタリアと米国の国旗に囲まれたランボルギーニ・スクアドラ・コルセのエンブレムを、リアフェンダーには月桂樹の冠を描くことができる。

　また、サイドメンバーには「DAYTONA 24h」、「SEBRING 12h」のプレートが飾られ、ドライバー側のBピラーには36台中の1台であることを示すカーボンファイバーのプレートが取り付けられている。

　このほかにも、エクステリアの色と同色でステッチが施されたアルカンターラ、ウラカンEVO GTセレブレーションで初採用となる新型レース仕様シートの間から見える、エンブレム・国旗・月桂樹の冠が描かれた六角形のプレートなど、インテリアには特別なディテールも用意される。

　パワーユニットはレースで使用される、自然吸気V10 エンジンと同じエンジンを搭載する。北米市場の限定販売でデリバリーは2020年初頭となるそうだが、こちらも即完売は必至といえるだろう。

（出典 news.nicovideo.jp）

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ローソン、「深夜に店員ゼロ」を実験へ　QRコードで入店、セルフレジで決済　遠隔監視で万引き防止

2019年08月23日

カテゴリ:
コンビニ

　ローソンは8月22日、人手不足対策の一環で、深夜（午前0～5時）に店員をほぼ配置しない実証実験を「ローソン氷取沢町店」（横浜市）で行うと発表した。顧客はQRコードなどを活用して入店し、セルフレジで決済する。期間は23日から約半年間。

【その他の画像】

　利用を希望する顧客には、「ローソンアプリ」上で入店用のQRコードを発行する。近隣の顧客には、QRコードを印刷したカードを手渡す場合もある。アプリとカードを持たない顧客は、入り口付近のブースで顔写真を撮影した場合のみ入店できる。

　防犯対策として店内に防犯カメラを多数設け、外部の警備会社にモニタリングを依頼。万引きなどが起きた際は警備員が駆け付けるという。入店用のQRコードが顧客情報にひも付いているため、盗難があった場合は犯人の早期特定につなげられるとしている。顔写真をAIによって分析し、万引き犯を割り出す場合もあるという。

　商品を選んだ顧客は、自動釣銭機付きのセルフレジで決済し、そのまま退店できる。利用できる決済方法は通常の店舗と同じで、現金やクレジットカードの他、「Suica」「PASMO」「PayPay」「LINE Pay」などに対応する。退店する際はQRコードなどをかざす必要はない。

　店員がおらず、顧客の年齢を確認したり、食品を調理したりといった業務ができないため、酒・たばこと「からあげクン」などのファストフードは購入できない。

　当初はバックヤードに店員を1人配置するが、ゆくゆくは無人にする方針。実験期間中に取り扱う商品を増やしたり、システムの運用方法を見直したりする予定もある。

　ローソンは一連の実験を通して、オペレーション面や防犯面の実用性、売上の推移、顧客からの感想などを検証する。結果を踏まえて、他店舗への拡大を検討する。